{"id":3701,"date":"2025-10-17T10:44:11","date_gmt":"2025-10-17T08:44:11","guid":{"rendered":"https:\/\/diagzone.org\/?p=3701"},"modified":"2025-10-17T10:44:13","modified_gmt":"2025-10-17T08:44:13","slug":"iso-15765-4-can-standard-for-high-speed-obd-ii-communication","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/diagzone.org\/de\/iso-15765-4-can-standard-for-high-speed-obd-ii-communication\/","title":{"rendered":"ISO 15765-4 (CAN): Standard f\u00fcr die Hochgeschwindigkeits-OBD-II-Kommunikation"},"content":{"rendered":"

ISO 15765-4, auch bekannt als CAN (Controller Area Network), ist ein Kommunikationsprotokoll, das f\u00fcr moderne OBD-II-Diagnosen entwickelt wurde. Dieser Standard erm\u00f6glicht einen schnellen und zuverl\u00e4ssigen Datenaustausch zwischen den elektronischen Steuerger\u00e4ten (ECUs) eines Fahrzeugs unter Verwendung von 11-Bit- und 29-Bit-Identifiern bei \u00dcbertragungsgeschwindigkeiten von 250 kb\/s und 500 kb\/s.<\/p>\n\n\n\n

Wie funktioniert ISO 15765-4 (CAN)?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Das CAN-Protokoll verwendet einen Multi-Master-Bus, der es verschiedenen ECU-Modulen erm\u00f6glicht, Daten ohne Konflikte zu senden und zu empfangen. Jedes Datenpaket enth\u00e4lt einen eindeutigen Identifikator, der eine korrekte Adressierung und Nachrichtenpriorisierung sicherstellt. \u00dcbertragungsgeschwindigkeiten von 250 kb\/s und 500 kb\/s erm\u00f6glichen die Sensor\u00fcberwachung in Echtzeit sowie erweiterte Diagnosefunktionen, die f\u00fcr moderne Fahrzeuge entscheidend sind.<\/p>\n\n\n\n

Launch OBD-II-Adapter, die das Protokoll unterst\u00fctzen:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

DBScar I, DBScar II, DBScar III, DBScar IV, DBScar V, DBScar VII<\/p>\n\n\n\n

ThinkDiag-Ger\u00e4te, die das Protokoll unterst\u00fctzen:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

ThinkDiag, ThinkDiag 2<\/p>\n\n\n\n

Ediag-Ger\u00e4te, die das Protokoll unterst\u00fctzen:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Ediag YA-101, Ediag YA-201, Ediag Plus, Ediag Elite<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Vom Protokoll unterst\u00fctzte Fahrzeugtypen und Marken:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Pkw und leichte Nutzfahrzeuge aller Hersteller aus den Jahren 2003\u20132008, darunter Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz, Audi, Ford, GM, Toyota, Honda, Nissan und Mazda, da sich CAN als Standard f\u00fcr moderne OBD-II-Systeme etabliert hat.<\/p>\n\n\n\n

Vorteile von ISO 15765-4 (CAN)<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    \n
  • Schnelle und effiziente Kommunikation zwischen mehreren ECU-Modulen<\/li>\n\n\n\n
  • Hohe Zuverl\u00e4ssigkeit und Widerstandsf\u00e4higkeit gegen elektromagnetische St\u00f6rungen<\/li>\n\n\n\n
  • Unterst\u00fctzt Echtzeitdiagnose und komplexe Fahrzeugfunktionen<\/li>\n\n\n\n
  • Standardisiert f\u00fcr nahezu alle neuen Fahrzeuge, insbesondere europ\u00e4ische und amerikanische Modelle<\/li>\n\n\n\n
  • Flexibel f\u00fcr unterschiedliche \u00dcbertragungsgeschwindigkeiten und 11-\/29-Bit-Identifikatoren<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    Nachteile und Einschr\u00e4nkungen<\/strong><\/p>\n\n\n\n

      \n
    • Erfordert spezielle CAN-kompatible Diagnosewerkzeuge<\/li>\n\n\n\n
    • Erh\u00f6hte Komplexit\u00e4t im Vergleich zu \u00e4lteren Protokollen (ISO 9141, SAE J1850)<\/li>\n\n\n\n
    • Kann zus\u00e4tzliche Konfiguration in Fahrzeugen mit mehreren CAN-Netzwerken erfordern<\/li>\n\n\n\n
    • Ohne Adapter nicht direkt mit \u00e4lteren seriellen OBD-II-Protokollen kompatibel<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

      Anwendungsbereiche von ISO 15765-4 (CAN)<\/strong><\/p>\n\n\n\n

      Das CAN-Protokoll wird zum Auslesen und L\u00f6schen von DTC-Fehlercodes, zur \u00dcberwachung von Live-Daten, zur Programmierung von ECU-Modulen sowie zur Kontrolle fortschrittlicher Systeme verwendet. Aufgrund seiner hohen Geschwindigkeit und Zuverl\u00e4ssigkeit ist es der Standard f\u00fcr moderne Fahrzeuge, einschlie\u00dflich Benzin-, Diesel-, Hybrid- und Elektrofahrzeuge.<\/p>\n\n\n\n

      Fazit<\/strong><\/p>\n\n\n\n

      ISO 15765-4 (CAN) ist ein zentrales Protokoll f\u00fcr die moderne OBD-II-Diagnose. Seine Geschwindigkeit, Zuverl\u00e4ssigkeit und Flexibilit\u00e4t erm\u00f6glichen erweiterte Diagnosen und das Management komplexer Fahrzeugsysteme und machen es f\u00fcr professionelle Diagnostiker und Techniker unverzichtbar.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

      ISO 15765-4, also known as CAN (Controller Area Network), is a communication protocol developed for modern OBD-II diagnostics. This standard enables fast and reliable data exchange between electronic control units (ECUs) in a vehicle, using 11-bit and 29-bit identifiers with transmission speeds of 250 kb\/s and 500 kb\/s. How Does ISO 15765-4 (CAN) Work? The…<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":3704,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_seopress_robots_primary_cat":"none","_seopress_titles_title":"ISO 15765-4 (CAN): standard for high-speed OBD-II communication","_seopress_titles_desc":"ISO 15765-4 (CAN) is a key protocol for modern OBD-II diagnostics. Its speed, reliability, and flexibility enable advanced diagnostics and management of complex vehicle systems.","_seopress_robots_index":"","inline_featured_image":false,"_kad_blocks_custom_css":"","_kad_blocks_head_custom_js":"","_kad_blocks_body_custom_js":"","_kad_blocks_footer_custom_js":"","_themeisle_gutenberg_block_has_review":false,"_kad_post_transparent":"","_kad_post_title":"","_kad_post_layout":"","_kad_post_sidebar_id":"","_kad_post_content_style":"","_kad_post_vertical_padding":"","_kad_post_feature":"","_kad_post_feature_position":"","_kad_post_header":false,"_kad_post_footer":false,"iawp_total_views":151,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-3701","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized"],"acf":[],"taxonomy_info":{"category":[{"value":1,"label":"Uncategorized"}]},"featured_image_src_large":["https:\/\/diagzone.org\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/ISO-15765-4-CAN.jpg",600,600,false],"author_info":{"display_name":"diagzone","author_link":"https:\/\/diagzone.org\/de\/author\/xpro5\/"},"comment_info":0,"category_info":[{"term_id":1,"name":"Uncategorized","slug":"uncategorized","term_group":0,"term_taxonomy_id":1,"taxonomy":"category","description":"","parent":0,"count":33,"filter":"raw","cat_ID":1,"category_count":33,"category_description":"","cat_name":"Uncategorized","category_nicename":"uncategorized","category_parent":0}],"tag_info":false,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/diagzone.org\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3701","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/diagzone.org\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/diagzone.org\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diagzone.org\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diagzone.org\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3701"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/diagzone.org\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3701\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3706,"href":"https:\/\/diagzone.org\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3701\/revisions\/3706"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diagzone.org\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3704"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/diagzone.org\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3701"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/diagzone.org\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3701"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/diagzone.org\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3701"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}