{"id":3731,"date":"2025-10-17T10:53:31","date_gmt":"2025-10-17T08:53:31","guid":{"rendered":"https:\/\/diagzone.org\/?p=3731"},"modified":"2025-10-17T10:53:33","modified_gmt":"2025-10-17T08:53:33","slug":"j1708-j1587-communication-protocols-for-older-heavy-duty-vehicles-and-construction-machinery","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/diagzone.org\/it\/j1708-j1587-communication-protocols-for-older-heavy-duty-vehicles-and-construction-machinery\/","title":{"rendered":"J1708 \/ J1587: Protocolli di comunicazione per veicoli commerciali pesanti pi\u00f9 datati e macchine da costruzione"},"content":{"rendered":"<p>SAE J1708 e SAE J1587 sono protocolli di comunicazione legacy progettati per veicoli commerciali pesanti e macchine da costruzione prodotti prima dell\u2019introduzione dei moderni sistemi basati su CAN (J1939). Sebbene oggi siano in parte obsoleti, sono ancora ampiamente utilizzati in molte applicazioni di diagnosi e assistenza a causa dell\u2019elevato numero di veicoli pi\u00f9 datati ancora in circolazione.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Come funzionano J1708 e J1587<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li class=\" translation-block\"><strong>J1708<\/strong> definisce il <em>livello di comunicazione fisico<\/em>, ovvero il modo in cui i dati vengono trasmessi tra le ECU (Electronic Control Units) del veicolo. Utilizza lo standard RS-485 con una velocit\u00e0 di trasmissione di <strong>9.600 bit al secondo<\/strong>.<\/li>\n\n\n\n<li class=\" translation-block\"><strong>J1587<\/strong> definisce i <em>livelli di collegamento dati e applicazione<\/em> \u2014 ovvero come i messaggi vengono codificati e interpretati, inclusi i <em>codici di errore diagnostici (DTC)<\/em>.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Insieme, formano un sistema di comunicazione iniziale tra il motore, la trasmissione, l\u2019ABS e altri moduli essenziali nei veicoli commerciali pesanti.<\/p>\n\n\n\n<p class=\" translation-block\"><strong>Adattatori OBD-II Launch che supportano il protocollo:<\/strong><br>DBScar IV, DBScar V, DBScar VII<\/p>\n\n\n\n<p class=\" translation-block\"><strong>Dispositivi ThinkDiag che supportano il protocollo:<\/strong><br>ThinkDiag 2<\/p>\n\n\n\n<p class=\" translation-block\"><strong>Dispositivi Ediag che supportano il protocollo:<\/strong><br>Ediag Plus, Ediag Elite<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"430\" height=\"430\" src=\"https:\/\/diagzone.org\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/image-32.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-3735\" srcset=\"https:\/\/diagzone.org\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/image-32.jpeg 430w, https:\/\/diagzone.org\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/image-32-300x300.jpeg 300w, https:\/\/diagzone.org\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/image-32-150x150.jpeg 150w, https:\/\/diagzone.org\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/image-32-100x100.jpeg 100w\" sizes=\"auto, (max-width: 430px) 100vw, 430px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"421\" height=\"421\" src=\"https:\/\/diagzone.org\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/image-33.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-3736\" srcset=\"https:\/\/diagzone.org\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/image-33.jpeg 421w, https:\/\/diagzone.org\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/image-33-300x300.jpeg 300w, https:\/\/diagzone.org\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/image-33-150x150.jpeg 150w, https:\/\/diagzone.org\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/image-33-100x100.jpeg 100w\" sizes=\"auto, (max-width: 421px) 100vw, 421px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\" translation-block\"><strong>Tipi di veicoli e marchi supportati dal protocollo:<br><\/strong>Camion pesanti, autobus e macchine da costruzione pi\u00f9 datati, prodotti prima della diffusione del protocollo J1939, inclusi Volvo Trucks, Mack, Freightliner, Kenworth, Peterbilt, Cummins, Caterpillar e John Deere.<br>Questo protocollo utilizza una comunicazione seriale (RS-485) e consente lo scambio di dati diagnostici tra i moduli ECU nei sistemi HD pi\u00f9 vecchi.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Vantaggi dei protocolli J1708 \/ J1587<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Struttura dei dati semplice e formato dei messaggi facile da comprendere<\/li>\n\n\n\n<li>Comunicazione affidabile in condizioni di lavoro difficili<\/li>\n\n\n\n<li>Compatibile con camion pi\u00f9 vecchi e macchinari pesanti<\/li>\n\n\n\n<li>Supporto a lungo termine \u2014 ancora utilizzato negli strumenti di assistenza e diagnostica<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Svantaggi e limitazioni<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>La bassa velocit\u00e0 di trasferimento dati (9600 bps) limita il volume di dati<\/li>\n\n\n\n<li>Nessun supporto per le funzioni avanzate disponibili in J1939 o CAN FD<\/li>\n\n\n\n<li>Compatibilit\u00e0 limitata con i sistemi diagnostici moderni<\/li>\n\n\n\n<li>Viene gradualmente sostituito da moderni protocolli CAN ed Ethernet<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Utilizzo dei protocolli J1708 \/ J1587<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Questi protocolli sono utilizzati in camion, autobus e macchine da costruzione e agricole prodotti dalla fine degli anni \u201980 ai primi anni 2000. Sono impiegati principalmente per la diagnostica di base del motore, della trasmissione, del sistema frenante e dei componenti del quadro strumenti.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Conclusione<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Sebbene J1708 e J1587 siano oggi considerati obsoleti rispetto agli standard di comunicazione moderni, continuano a svolgere un ruolo cruciale nella manutenzione e nella diagnostica di veicoli e macchinari pi\u00f9 datati. La loro semplicit\u00e0 e affidabilit\u00e0 comprovata li rendono una parte essenziale della storia dei sistemi elettronici nei settori dei trasporti e industriale.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>SAE J1708 and SAE J1587 are legacy communication protocols designed for heavy commercial vehicles and construction machinery produced before the introduction of modern CAN-based systems (J1939). 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