ISO 9141-2: معيار بروتوكولات الاتصال في المركبات
يُعد معيار ISO 9141-2 أحد بروتوكولات الاتصال الأساسية لنظام OBD-II، وقد تم تطويره لربط وحدات التحكم الإلكترونية (ECU) في المركبات، ولا سيما في السيارات الأوروبية والآسيوية. وتكمن أهميته بشكل خاص في تشخيص الطرازات القديمة، إذ يتيح تبادلاً موثوقاً للبيانات بين المركبة وأداة التشخيص.
كيف يعمل ISO 9141-2؟
يستخدم معيار ISO 9141-2 اتصالاً تسلسلياً غير متزامن عبر سلك واحد أو سلكين (خطوط K وL) لنقل البيانات. تبلغ سرعة الإرسال 10.4 كيلوبِت/ث، وهي كافية لإجراء التشخيص الأساسي وقراءة بيانات المستشعرات واسترجاع رموز الأعطال DTC. كما يتضمن البروتوكول إجراءات المصافحة (Handshake) التي تضمن استقرار نقل البيانات وتقلل من احتمالية حدوث الأخطاء.
محولات OBD-II من Launch التي تدعم هذا البروتوكول:
DBScar I, DBScar II, DBScar III, DBScar IV, DBScar V, DBScar VII
أجهزة ThinkDiag التي تدعم هذا البروتوكول:
ThinkDiag, ThinkDiag 2
أجهزة Ediag التي تدعم هذا البروتوكول:
Ediag YA-101, Ediag YA-201, Ediag Plus, Ediag Elite
أنواع المركبات والعلامات التجارية التي يدعمها البروتوكول:
سيارات ركاب من شركات أوروبية وآسيوية، أبرزها Volkswagen وBMW وMercedes-Benz وAudi وHonda وToyota وNissan وMazda؛ طرازات من عام 1996 إلى 2005.
مزايا ISO 9141-2
- اتصال موثوق في المركبات من الأجيال القديمة
- تنفيذ بسيط، خاصة لأجهزة التشخيص التسلسلية
- موحّد ضمن نظام OBD-II، مما يسهّل إجراء التشخيص الأساسي
- مقاوم للتداخل الكهرومغناطيسي، خاصة في التركيبات ذات الأسلاك القصيرة
العيوب والقيود
- سرعة نقل منخفضة، مما يحدّ من المراقبة في الوقت الفعلي والوظائف المتقدمة
- متقادم مقارنة ببروتوكولات CAN أو UDS الحديثة
- استخدام محدود في المركبات الأحدث والأنظمة الكهربائية الحديثة
- أقل مرونة في الاتصال بين عدة وحدات
تطبيقات ISO 9141-2
يُستخدم معيار ISO 9141-2 لقراءة ومسح رموز الأعطال DTC، ومراجعة بيانات المستشعرات، وتنفيذ التشخيص الأساسي لوحدات ECU في المركبات القديمة. وعلى الرغم من أن البروتوكولات الحديثة تحل محله تدريجياً، فإن فهم هذا المعيار لا يزال ضرورياً للفنيين وخبراء التشخيص الذين يعملون مع مجموعة واسعة من المركبات.
الخلاصة
يُشكّل معيار ISO 9141-2 الأساس لفهم بروتوكولات OBD-II التسلسلية. فبفضل بساطته وموثوقيته، يُعد مثالياً لتشخيص السيارات القديمة، على الرغم من أن الأنظمة الحديثة تستبدله تدريجياً ببروتوكولات أسرع وأكثر مرونة مثل CAN.