SAE J1850 PWM : La base de la communication dans les véhicules anciens

Mis à jour le

SAE J1850 PWM (Pulse Width Modulation) est l’un des premiers standards de communication des systèmes OBD-II. Ce protocole a été développé par la SAE (Society of Automotive Engineers) dans le but de permettre un échange de données rapide et fiable entre les modules électroniques des véhicules.

Comment fonctionne le SAE J1850 PWM ?

Le protocole utilise la modulation de largeur d’impulsion (PWM) pour transmettre des signaux numériques entre les unités de commande électroniques (ECU). La vitesse de communication est de 41,6 kb/s, ce qui était suffisant à l’époque pour les fonctions de diagnostic et l’échange de données de base concernant le moteur, les émissions et les systèmes de sécurité.

Adaptateurs OBD-II Launch prenant en charge le protocole :

DBScar I, DBScar II, DBScar III, DBScar IV, DBScar V, DBScar VII

Appareils ThinkDiag prenant en charge le protocole :

ThinkDiag, ThinkDiag 2

Appareils Ediag prenant en charge le protocole :

Ediag YA-101, Ediag YA-201, Ediag Plus, Ediag Elite

Types de véhicules et marques pris en charge par le protocole :

Véhicules particuliers de constructeurs américains, principalement Ford, Lincoln, Mercury ; modèles de 1996 à 2004.

Avantages du protocole SAE J1850 PWM

  • Transmission de données fiable et stable dans les véhicules équipés de plusieurs ECU
  • Mise en œuvre simple et bonne résistance aux interférences électromagnétiques
  • Standardisé pour l’OBD-II, permettant des diagnostics de base sans logiciel spécialisé
  • Utile pour l’apprentissage et les tests, car il illustre clairement la logique des anciens protocoles de communication

Inconvénients et limitations

  • Vitesse de transmission limitée par rapport aux systèmes CAN modernes
  • Ne prend pas en charge les fonctions avancées telles que la diffusion de données en temps réel
  • Norme obsolète, remplacée par des protocoles tels que l’ISO 15765 (CAN) et l’ISO 9141-2
  • Disponibilité réduite des véhicules et modules compatibles dans les modèles plus récents

Où est utilisé le SAE J1850 PWM ?

Ce protocole est utilisé dans la communication OBD-II pour la lecture et l’effacement des codes défaut DTC, la surveillance des valeurs des capteurs et le suivi du fonctionnement du moteur. Il est le plus souvent appliqué aux modèles de véhicules plus anciens qui utilisent encore des modules de commande électroniques traditionnels connectés via le système PWM.

Conclusion

Le SAE J1850 PWM joue encore un rôle important dans le diagnostic automobile, en particulier pour les véhicules plus anciens. Bien que les protocoles modernes le remplacent progressivement, la compréhension du SAE J1850 PWM reste essentielle pour tout diagnosticien souhaitant travailler efficacement avec l’ensemble des systèmes OBD-II.