J1708 / J1587: Protokoły komunikacyjne dla starszych ciężkich pojazdów użytkowych i maszyn budowlanych

Zaktualizowano dnia

SAE J1708 oraz SAE J1587 to starsze protokoły komunikacyjne przeznaczone dla ciężkich pojazdów użytkowych i maszyn budowlanych produkowanych przed wprowadzeniem nowoczesnych systemów opartych na CAN (J1939). Choć obecnie są częściowo przestarzałe, nadal są szeroko stosowane w wielu zastosowaniach diagnostycznych i serwisowych ze względu na dużą liczbę starszych pojazdów pozostających w eksploatacji.

Jak działają J1708 i J1587

  • J1708 definiuje fizyczną warstwę komunikacji, czyli sposób przesyłania danych pomiędzy sterownikami pojazdu (ECU – Electronic Control Units). Wykorzystuje standard RS-485 z prędkością transmisji 9 600 bitów na sekundę.
  • J1587 definiuje warstwę łącza danych oraz warstwę aplikacji — czyli sposób kodowania i interpretacji komunikatów, w tym diagnostycznych kodów usterek (DTC).

Razem tworzą wczesny system komunikacji pomiędzy silnikiem, skrzynią biegów, ABS oraz innymi kluczowymi modułami w ciężkich pojazdach użytkowych.

Adaptery OBD-II Launch obsługujące ten protokół:
DBScar IV, DBScar V, DBScar VII

Urządzenia ThinkDiag obsługujące ten protokół:
ThinkDiag 2

Urządzenia Ediag obsługujące ten protokół:
Ediag Plus, Ediag Elite

Typy pojazdów i marki obsługiwane przez protokół:
Starsze ciężkie pojazdy użytkowe, autobusy oraz maszyny budowlane wyprodukowane przed powszechnym wdrożeniem protokołu J1939, w tym Volvo Trucks, Mack, Freightliner, Kenworth, Peterbilt, Cummins, Caterpillar i John Deere.
Protokół ten wykorzystuje komunikację szeregową (RS-485) i umożliwia wymianę danych diagnostycznych pomiędzy modułami ECU w starszych systemach HD.

Zalety protokołów J1708 / J1587

  • Prosta struktura danych i łatwy do zrozumienia format komunikatów
  • Niezawodna komunikacja w trudnych warunkach pracy
  • Kompatybilny ze starszymi ciężarówkami i maszynami ciężkimi
  • Długoterminowe wsparcie — nadal stosowane w narzędziach serwisowych i diagnostycznych

Wady i ograniczenia

  • Niska prędkość transmisji danych (9600 bps) ogranicza ilość danych
  • Brak obsługi zaawansowanych funkcji dostępnych w J1939 lub CAN FD
  • Ograniczona kompatybilność z nowoczesnymi systemami diagnostycznymi
  • Stopniowo zastępowany przez nowoczesne protokoły CAN i Ethernet

Zastosowanie protokołów J1708 / J1587

Protokoły te są stosowane w ciężarówkach, autobusach oraz maszynach budowlanych i rolniczych produkowanych od końca lat 80. do początku lat 2000. Są one wykorzystywane głównie do podstawowej diagnostyki silnika, skrzyni biegów, układu hamulcowego oraz elementów deski rozdzielczej.

Podsumowanie

Chociaż protokoły J1708 i J1587 są obecnie uznawane za przestarzałe w porównaniu z nowoczesnymi standardami komunikacji, nadal odgrywają kluczową rolę w utrzymaniu i diagnostyce starszych pojazdów oraz maszyn. Ich prostota i sprawdzona niezawodność czynią je istotną częścią historii systemów elektronicznych w transporcie i zastosowaniach przemysłowych.