J1708 / J1587: Kommunikationsprotokolle für ältere schwere Nutzfahrzeuge und Baumaschinen

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SAE J1708 und SAE J1587 sind ältere Kommunikationsprotokolle, die für schwere Nutzfahrzeuge und Baumaschinen entwickelt wurden, die vor der Einführung moderner CAN-basierter Systeme (J1939) produziert wurden. Obwohl sie heute teilweise veraltet sind, werden sie aufgrund der großen Anzahl älterer Fahrzeuge, die noch im Einsatz sind, weiterhin широко in vielen Diagnose- und Serviceanwendungen verwendet.

Wie J1708 und J1587 funktionieren

  • J1708 definiert die physikalische Kommunikationsebene – also die Art und Weise, wie Daten zwischen den Steuergeräten (ECUs – Electronic Control Units) des Fahrzeugs übertragen werden. Es verwendet den RS-485-Standard mit einer Datenrate von 9600 Bit pro Sekunde.
  • J1587 definiert die Datenverbindungs- und Anwendungsschichten — also wie Nachrichten codiert und interpretiert werden, einschließlich der Diagnose-Fehlercodes (DTCs).

Zusammen bilden sie ein frühes Kommunikationssystem zwischen Motor, Getriebe, ABS und anderen wesentlichen Modulen in schweren Nutzfahrzeugen.

Launch OBD-II-Adapter, die das Protokoll unterstützen:
DBScar IV, DBScar V, DBScar VII

ThinkDiag-Geräte, die das Protokoll unterstützen:
ThinkDiag 2

Ediag-Geräte, die das Protokoll unterstützen:
Ediag Plus, Ediag Elite

Vom Protokoll unterstützte Fahrzeugtypen und Marken:
Ältere schwere Nutzfahrzeuge, Busse und Baumaschinen, die vor der weit verbreiteten Einführung des J1939-Protokolls produziert wurden, einschließlich Volvo Trucks, Mack, Freightliner, Kenworth, Peterbilt, Cummins, Caterpillar und John Deere.
Dieses Protokoll verwendet eine serielle Kommunikation (RS-485) und ermöglicht den Austausch von Diagnosedaten zwischen ECU-Modulen in älteren HD-Systemen.

Vorteile der J1708-/J1587-Protokolle

  • Einfache Datenstruktur und leicht verständliches Nachrichtenformat
  • Zuverlässige Kommunikation unter rauen Arbeitsbedingungen
  • Kompatibel mit älteren Lkw und schweren Maschinen
  • Langfristige Unterstützung – weiterhin in Service- und Diagnosetools im Einsatz

Nachteile und Einschränkungen

  • Niedrige Datenübertragungsrate (9600 bps) begrenzt das Datenvolumen
  • Keine Unterstützung für erweiterte Funktionen, die in J1939 oder CAN FD verfügbar sind
  • Begrenzte Kompatibilität mit modernen Diagnosesystemen
  • Wird schrittweise durch moderne CAN- und Ethernet-Protokolle ersetzt

Verwendung der J1708-/J1587-Protokolle

Diese Protokolle werden in Lkw, Bussen sowie Bau- und Landmaschinen eingesetzt, die vom späten 1980er-Jahren bis zu den frühen 2000er-Jahren hergestellt wurden. Sie werden hauptsächlich für die grundlegende Diagnose von Motor, Getriebe, Bremssystem und Anzeigeinstrumenten verwendet.

Fazit

Obwohl J1708 und J1587 im Vergleich zu modernen Kommunikationsstandards heute als veraltet gelten, spielen sie weiterhin eine entscheidende Rolle bei der Wartung und Diagnose älterer Fahrzeuge und Maschinen. Ihre Einfachheit und bewährte Zuverlässigkeit machen sie zu einem wesentlichen Bestandteil der Geschichte elektronischer Systeme im Transport- und Industriebereich.