SAE J1850 PWM: A base da comunicação em veículos mais antigos

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SAE J1850 PWM (Pulse Width Modulation) é um dos primeiros padrões de comunicação utilizados nos sistemas OBD-II. Este protocolo foi desenvolvido pela SAE (Society of Automotive Engineers) com o objetivo de permitir uma troca de dados rápida e fiável entre os módulos eletrónicos do veículo.

Como funciona o SAE J1850 PWM?

O protocolo utiliza modulação por largura de pulso (PWM) para transmitir sinais digitais entre as unidades de controlo eletrónico (ECU). A velocidade de comunicação é de 41,6 kb/s, o que na altura era suficiente para funções de diagnóstico e troca básica de dados relacionados com o motor, as emissões e os sistemas de segurança.

Adaptadores OBD-II da Launch que suportam o protocolo:

DBScar I, DBScar II, DBScar III, DBScar IV, DBScar V, DBScar VII

Dispositivos ThinkDiag que suportam o protocolo:

ThinkDiag, ThinkDiag 2

Dispositivos Ediag que suportam o protocolo:

Ediag YA-101, Ediag YA-201, Ediag Plus, Ediag Elite

Tipos de veículos e marcas suportados pelo protocolo:

Veículos de passageiros de fabricantes americanos, principalmente Ford, Lincoln, Mercury; modelos de 1996–2004.

Vantagens do protocolo SAE J1850 PWM

  • Transmissão de dados fiável e estável em veículos com múltiplas ECU
  • Implementação simples e boa resistência a interferências eletromagnéticas
  • Padronizado para OBD-II, permitindo diagnósticos básicos sem software especializado
  • Útil para formação e testes, pois ilustra claramente a lógica dos protocolos de comunicação mais antigos

Desvantagens e limitações

  • Velocidade de transmissão limitada em comparação com os sistemas CAN modernos
  • Não suporta funções avançadas como transmissão de dados em tempo real
  • Padrão obsoleto, substituído por protocolos como ISO 15765 (CAN) e ISO 9141-2
  • Menor disponibilidade de veículos e módulos compatíveis em modelos mais recentes

Onde é utilizado o SAE J1850 PWM?

Este protocolo é utilizado na comunicação OBD-II para a leitura e eliminação de códigos DTC, a monitorização dos valores dos sensores e o acompanhamento do funcionamento do motor. É mais comum em modelos de veículos mais antigos que ainda utilizam módulos de controlo eletrónico tradicionais ligados através do sistema PWM.

Conclusão

O SAE J1850 PWM continua a desempenhar um papel importante na diagnóstica automóvel, especialmente em veículos mais antigos. Embora os protocolos modernos o estejam a substituir gradualmente, o conhecimento do SAE J1850 PWM é essencial para qualquer técnico que pretenda trabalhar de forma eficaz com toda a gama de sistemas OBD-II.